傳統的聲屏障是指豎立在路程邊沿的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右甚至更小，尤其在快車道和居民區的相對方位已定的情況下，聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控制手法。

聲屏障的特性通�？赏ㄟ^增加其高度進行有用的改進，盡管高度增1m可帶來IL增加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負效應也不行無視。

1）路程兩頭的居住區光線缺乏；

2）司機的視界遭到隱瞞，易構成視覺疲乏；

3）屏障加高，致使自重增加，其根底需求加固，隨之造價升高。

研究標明，當傳統屏障高度為4m時，鋼屏障的性能價格比到達大值。因而僅通過增加聲屏障高度來滿足降噪需求不行取。鑒于此及現象上的思考，有必要改進規劃辦法，拓展規劃思路，并測驗通過其他路徑前進屏障的聲學特性。